fordtaunus.net

Sain autole jõulukingi kätte, nüüd oleks vaja külge ka panna.

Natuke on vaja kinnitusi muuta aga ei tohiks midagi võimatut olla....

nii nii ... ootan huviga kuidas need külge kruvid, mul on ka sellest väikelaeva juhtimise laadsest tegevusest kopp ees
Esimeste alumised kinnitused tulevad sinna kuhu muidu amort kinnitub? Seda tuleb sel juhul oluliselt tugevdada, mul on ainult amortki ennast lahti sealt rebinud.

L.

Kui palju massa...ja kustkohast tellisid, kui saladus põle?? Ja mille omad üldse..taunuse ongi?
Aaaa, pildilt näha, et burtonist tellitud.

Jah, sellest palun puust ja punaseks DIY teema teha. Kust said, mis tooted täpselt, mida ja kuidas modisid, et paigaldada.

ITEMS IN YOUR ORDER QTY PRICE
GAZ 2.25" COILOVER DAMPER 14" OPEN/9.5" CLOSED, SPHERICAL BEARINGS, 14MM PISTON ROD GZ140/095R14
SKU: GZ140/095R14 2 £224.92
GAZ 2.25" COILOVER DAMPER 16" OPEN/10.5" CLOSED, SPHERICAL BEARINGS, 14MM PISTON ROD GZ160/105R14
SKU: GZ160/105R14 2 £224.92
2.25" SUSPENSION SPRING: 450LBS 9" LONG C45009
SKU: C45009 2 £41.58
2.25" SUSPENSION SPRING: 180LBS, 10.5" LONG C18010
SKU: C18010 2 £41.58
C SPANNER, 2.25" COILOVER SPRING. FLAT PLATE STEEL MP458
SKU: MP458 2 £11.58

Subtotal £544.58
Shipping & Handling £22.92
Tax £113.50
Grand Total £681.00

Sellised asjad siis burton Powerist. Kui tuleb brexit siis vist keerulisem ja natuke kulukam.
Aga tellisin amordi pikkuse järgi ja vedrud auto kaalu järgi.

Esisild peaaegu valmis, nädalavahetusel proovin tagasilla ka paika saada.
Teen pilte ka aga põhiliselt vaja lasta puksid treida, siis poldid lasin suurematest üle treida kuna laagri ava 12,7mm aga toll mõõdus polte ei ole väga lihtne meilt leida.
Tagasillal lasin vesilõikusest mõned detailid mis tuleb siis tagasilla ja kere külge keevitada.
Esisillaga on ikka paras tegemine, loodetavasti läheb tagasillaga lihtsamalt.

sellised detailid esisilla jaoks

tagasilla jaoks

treitud detailid eraldi

nendele lisaks kas toll mõõdus poldid 1/2 tolli või lasta M14 üle treida. M14 karastatud poldid sain Baltic Bolt -ist

lisan ka pildid sellest mis tehtud sai
vaja veel natuke vedrusid pingutada aga muidu tundub toimivat
loodetavasti saab varsti testida ka, tagasild vaja lõpetada veel

Tubli töö, mul ka kohe ideed hakkasid käima (mitte et ma muidugi kohe tegema hakkaks eksju )
Esimesest alumisest õõtsast oled pealt suure tüki ära lõiganud, kas midagi jäi seal ette vms?
Mina alalhoidliku inimesena kardaks et võtsid suure osa õõtsa tugevusest/jäikusest maha. Kui ülevalt oli vaja võtta, siis mina paneks samasuguse tüki allapoole asemele ... muidu suurema hüppega murrab äkki õõtsa kõveraks coili alumise kinnituse juurest, seal on õõtsast ju ainult sirge plekk mõlemal pool järgi ... või painutaks vähemalt pleki ääred sissepoole

LL@targutab

Seal jäi ette see originaal vedru pesa
eks ma ikka ka natuke aega sügasin pead selle tugevuse kohalt aga arvan et juurde keevitatud osa tegi seda ehk natuke kõvemaks

hakkan katsetama, et sõidan üle lama politsei 30-ga jne, siis on näha kas midagi toimub või mitte.
Ei ole ju igapäevaauto, et igapäevast testi ei tee aga vaatame mis saab

üks link kuidas on tehtud teisel pool maakera:
https://www.mk5cortinaestate.co.uk/cortina8.html

kas tagumised tahad panna amordi kohale või vedru asemele?

L.