fordtaunus.net

jõudu!
küsimus "ridaneli-meestele" (ise siiani aint "veekuuemees olnud" )
kas r4 mootorite(sierra vs. taunus) karteripõhjad võivad erinevad olla??? sesmõttes, et mootori külge sobib aga taunuse sillatalaga kokku eriti ei sobi?
mul kipub karteripõhja juhipoolne madalaim nurk(ainult NURK!) vastu sillatala jääma... kõrguses on roolilati kohal ruumi sitaks, aga pikisuunas nagu tahaks motot veits tahapoole liigutada samas käpad ja padjad ei lase! käpad iseenesest originaalid, küll 1.6 mootori pealt, aga peaks ju kõik samad olema...või siiski???
pildil näha see nurk, mis vastu tala jääb- isegi piduritoru ei mahu vahele ära!

edit: nüüd siis muudetud kujul:

tegelikult kogu mootori/käigukasti raskuskese toetabki praegu sellesama nurgaga sillatala vastu. kui käigukasti tagaotsa kergitada, siis tekib väääike aga mitte piisav vahe. siin aga mängivad erinevad käigukasti talad rolli.

käigukasti taladega on mul taunuseaegade algusest jamasid olnud- pole ükski kunagi sobinud ja alati on tulnud ise ümber teha.nii ka see kord.
on neid nii mitmeid erinevaid??
kaks mis mul olemas on, on pildil, kolmas mis on ammu ümber tehtud, on all praegu.
lisage veel mõni KUI ON!!!

pildil tagumine on sis neljakäigulise kasti alt ja esimene peaks viiekäigulise oma olema kuigi praeguses seisus ei sobi!

Ega täpselt ei tea, aga see su nimetatud viiese kasti tala ei ole vist Taunuse oma. Pigem mingi muu fordi oma äkki, Granada oma nägi selline välja.
On endalgi olnud nendega alati üks jama.

vot jah,võimalik. aga seda enam peaks leiduma veel talasid.
või äkki originaalis polnudki r4, 5-speed taunust...

Et,sellised mured sul.Aastatega on tulnud neid mootoreid autodelt maha tõsta ja peale tagasi panna küll ja küll.Üks ühele ei taha nad kunagi sobida.
Aga kui murest lahti tahad saada siis pead Sirje plokile Taunuse põhja mudima ,sirjel on õlivõttur pikema varre otsa kruvitud sealt see vahe tulebki.

Mina omal mõtlesin, et peaks nii lahendama: see neljase kasti tala lõigata kolmeks tükiks (auto suhtes pikisuunas), keskmine keerata 180 kraadi ja kokku tagasi keevitada ... kui kasti alla sobitada, siis peaks aru saama mida ma mõtlesin

saan aru küll, mis mõtled. praegult allolev talagi niimoodi kokku klopsitud, aint v6 tarvis. eks tuleb jälle uus teha.
põhimure siiski karteripõhi.
kui kaups nüüd õiget juttu räägib, siis pean teise põhja sebima!
õnnetu lugu, et sügisel ühe taunuse r4 moto kuusakoskisse saatsin...
kellegil pakkuda midagist???

karteripõhi sai siis lõpuks ümber tehtud ikka:




eks tuleb käigukasti tala kah custom teha...

Karteritest ja õlivõtturitest olen õppinud niipalju, et kaheliitrine sierralt pärit mootori karter hakkab tõepoolest ülalnimetet viisil vastu sillatala käima. Ise lahendasin selle 1,6l karteri ja õlivõtturi külgekruvimisega. Sealjuures tuleb silmas pidada tõika, et teise 2l mootori silindri kepsupolt hakkab vastu 1,6l õlivõtturit käima, kui seda mõlki ei löö.

ja nendelsamadel põhjustel sai kaasfoorumlane kaarelsi meie talveralli
Taunusel mootorit kolm korda peale panna, enne kui sillatala rahule jäi ja ka mootorist enam koledaid hääli ei tulnud ... ja talverallile ka muidugi taunusega sel aastal ei jõudnud
aga küll jõuab veel